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salaires. On gagne un temps fou en négociation et, surtout, en crispation. Avant de rentrer dans le détail des choses, une remarque. On pourrait me faire reprendre à 13h30 pour une journée de 12h qui memmènerait donc à 1h30. Dans un monde idéal, cette position est tout à fait raisonnable. Cet article nest pas là pour convaincre, juste pour expliquer mes raisons de suivre forex Italie cette grève. Les syndicats appellent à la grève, car cette réunification nen est pas une. A part multiplier les postes dencadrement et les heures de réunions entre tout ce petit monde, quelle utilité? Jaime mon boulot et je veux quon me donne les moyens de bien le faire et quon ne me demande pas dy laisser ma santé et ma vie de famille (ce qui est dailleurs déjà bien assez le cas). Il est normal quelle ne le fasse pas.

Mélange entre une nouvelle organisation au moins aussi inefficace que celle en place et tirage vers le bas des conditions de vie des travailleurs du rail, cette réforme nest, à mes yeux, quun gloubi-boulga indigeste que je refuse davaler. Y a til des raisons de sinquiéter? Jentends bien mais nous ne pourrons jamais tre compétitifs avec des entreprises qui emploient des conducteurs de lest avec les conditions sociales qui vont avec. Cela se termine toujours par plus de souplesse pour les employeurs et moins de droits pour les employés. Gagnons du temps et allons au plus simple: que lon prenne les règles qui ont cours à la sncf et que lon applique ça à toute la profession. Quand est ce que lon mange? Tous les salariés de toutes les entreprises ferroviaires seront sur un pied dégalité et la concurrence sera donc équitable.

Sur le principe, je suis pour à 100. Ca devenir un trader gagant ne me semble ni compliqué ni déraisonnable sauf dans cet air du temps libéral ou lhumain doit seffacer devant largent. Ben oui, pour que la concurrence puisse tre «libre et non faussée il faudrait négocier une convention collective du secteur ferroviaire. Larticle 14 du projet de loi annonce effectivement le maintien pendant six mois de laccord établissant les temps de travail et de repos à la sncf. Bref, un gloubi-boulga indigeste. Avec la réforme proposée, RFF devient lentreprise sncf Infra et la sncf devient lentreprise sncf Mobilité.


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